今年进入8月以来，长江流域持续高温，总降水量较同期均值明显偏少，水位快速退落，在1个月时间中从汛期高水位急转为枯水期低水位，导致汛期大水淤积的泥沙未能得到有效冲刷，长江水情“汛枯急转”，为今年的“战枯水”工作带来了极大挑战，为了保障长江黄金水道通航安全，长江航道部门在多地部署挖泥船开展维护疏浚，全力以赴保障长江航道畅通安全形势稳定。

11月12日，在长江洪湖段界牌水域，长江武汉航道工程局吸盘-3号挖泥船正在江面进行疏浚作业，大量泥沙被挖泥船从河道里挖出，然后用运输船运走，仅仅一上午，就运输了近一万方泥沙。据相关负责人介绍，8月下旬以来，长江中游水位下降迅速，低于往年同期近4米。界牌水道，心滩右槽进口至上段浅区淤积明显，航道保畅形势异常严峻，为了保障航道安全，长江航道工程局增派大量人力物力用于疏浚，确保航路畅通。

长江武汉航道工程局中游疏浚项目负责人腾江涛说，面对日益紧张的通航条件，9月初我们投入3艘疏浚船，运输船20余艘。采取引流溯槽，先打通进口段北侧区域，再施工中下段区域，逐步扩宽航道的施工方案。受水位陡降影响，今年浅区范围广，施工船舶与通航矛盾突出。我们每天对疏浚区进行自检测量，哪里出现险情，就疏浚到哪里，动态调整疏浚区域，实施精准疏浚，确保航道畅通。与海事部门实行多方互通、信息集成等多措并举，有效保障了界牌水道的航道养护尺度，通航安全。界牌水道预计12月初可完成全部施工任务。

此外，为了保障通航安全，长江航道工程局联合多部门，制定完善通航安全保障方案，确保枯水期施工安全；密切关注水位，动态分析水情变化特点，实施以“保畅”为主的维护性疏浚；加大船机设备投入力度，合理调遣船舶，优化施工顺序；采取不禁航24小时施工，抢抓进度，保障枯水期航道维护。

长江岳阳航道处航道科副科长岳智勇说，面对今年极端特殊水情，我们加强各重点水道航道观测和运行监测，通过历史大数据分析研判航道演变趋势。9月初即启动界牌水道航道养护疏浚，安排航道维护船艇24小时驻守现场，加强重点浅区航道养护，加密探测频次，由原每周一次调整为现一天2次，积极配合疏浚船舶精准疏挖，根据施工效果及时优化航道布置，期间共调整航标93座次，较好地处理了施工与通航矛盾，保障了计划维护尺度，确保了过往船舶通行安全。

在各部门的保障下，黄金水道通航得到保障，来来往往的船只没有受到枯水期影响，韩凤轩就是其中一员，他驾驶着和谐1333号运输船在长江上跑了20年，据他介绍，今年长江水位特别低，为此他曾担心过自己跑船的安全性，但是从下游一直过来，非但没有受到任何影响，反而还更加通畅了。

和谐1333号运输船船长韩凤轩说，经过疏浚，现在的航道比以往顺直，通行更加安全高效，给我们运输船舶提供了更好的航行环境。

截至目前，长江界牌处疏浚工程共完成泥沙疏浚175.11万方，下一步长江航道工程局将继续强化组织领导、突出疏浚重点、加强现场管理，全力抓紧抓实抓好长江航道疏浚保畅工作。（谢蒙）